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新能源轿车如今已经成为主流，而纵观过去的一周销量，特斯拉Model3单周卖出0.64万辆，属于轿车领域第一。特斯拉Model又一次展现了十足后劲，而目前价格上同样很亲民，一共有两款车型在售，厂商指导售价在23.19~33.19万之间。而今天要和大家具体评测的就是低配车型的2022款后轮驱动版，它的纯电动续航在556公里，属于目前市场上的务实派选手之一。
从外观上来看，Model3采用主流设计，不会觉得浮夸，以简约运动风格呈现为主。本次实拍车型是黑色，日常代步和商务都是不错的选择，中网位置采用封闭式设计，并有一些内凹式的处理。往上方看，立体的三角大灯组穿透力十足，内部提供日间行车灯和矩阵式远近光灯，从功能的角度来说，分别拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
从侧面去看，前低后高的俯冲姿态凸显出了运动感，车顶采用溜背式设计，兼具行政气场的同时轿跑感十足。作为一台中型车，Model3空间方面足够舒适，长宽高在4694×1850×1443毫米，车身轴距在2875毫米，整车重量不到1.8吨。底部封闭式的黑色轮毂，看上去比较帅气，尺寸在18英寸，并没有特别越级。车辆提供了隐藏式门把手，并且前后门都是支持无钥匙进入。
车尾左右比例协调，设计上不算复杂，上方的小鸭尾带有一定的弧度，尾灯组不大不小，中间没有用镀铬装饰填充，倒是可以看到家族经典的T形logo。虽然是家族低配车型，但电动后尾门功能没有缺席，后备厢常规能量就达到了649L，对于经常自驾的朋友来说算是不错的选择对象。
进入特斯拉Model3车内，和大多数新能源车型一样，走简约路线，车内看不到实体按键，契合年轻人的审美。而在用料上可不简单，中控区域除了软性材料之外，搭配了贯穿式的实木装饰板，让低配车型显得很有格调。而从科技功能来讲，没有提供液晶仪表屏，功能都集成在15英寸的中控大屏身上，分辨率在1920×1080P，支持4G车联网和OTA升级。头顶位置搭配不可开启的全景天窗，缺点是隔热表现一般，需要自己装一个遮阳帘。
写到最后，低配版车型搭配一台后置单电机，电动机总功率在194kW，电动机总扭矩在340N·m。在城市中行驶，提速感十足，特别是在等红绿灯的时候，总是能够一马当先，它的百公里加速成绩在6.1秒。方向盘的指向性很强，虽然是一台纯电车，但操控感受并不弱，而底盘的调教风格会有一点偏向运动。对于特斯拉Model3你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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